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Nouvelle construction de la L 585n près de Münster
Depuis de nombreuses années, des granulats recyclés de déchets de construction et de démolition ainsi que des sous-produits industriels sont utilisés comme matériaux de construction secondaires dans des travaux routiers en Rhénanie du Nord-Westphalie (NRW). Le projet de la L 585n est un autre exemple de la mise en œuvre de ce type de valorisation de déchets minéraux. La référence de mâchefers d’incinération d’ordures ménagères montrée ici fournit des détails sur la construction du deuxième tronçon de la rocade L 585n au sud-est de Münster.
Postes électifs dans le dossier d’appel d’offres
Il y a eu une demande importante en matériaux et granulats de remplissage à la suite du tronçon de route long de 6 km comprenant différentes hauteurs de remblais jusqu’à 6 m le long de la route. Les niveaux des eaux souterraines ont été classés comme défavorables dans le cadre de ce projet. Les zones de rétention d’eau en cas d’inondations ont dû également être prises en considération dans les spécifications. Cependant, afin de respecter la distance minimum nécessaire entre le plus haut niveau des eaux souterraines et la base du solide en vrac tel que fixé dans le règlement de recyclage NRW, il a été décidé de réaliser une couche de remplissage de sous-sol non-pollué (catégorie Z 0) d’une épaisseur de 1,3 mètre.
Grâce à cette activité, les conditions d’utilisation de granulats secondaires ont pu être remplies sur les tronçons définis. Straßen.NRW, en tant que maître d’ouvrage, a donc défini des postes dits électifs dans son dossier d’appel d’offres où cela était possible et raisonnable écologiquement.
La condition préalable pour mettre en place des postes électifs avec des matériaux de construction de substitution fut la mise en œuvre de la méthode de construction à âme conformément aux décrets NRW (Germeinsame Runderlasse NRW) et la notice M TS E sur les méthodes de construction, pour des mesures de sécurité techniques quant à l’utilisation de sols et de matériaux de construction avec des composants importants pour l’environnement dans les travaux de terrassement. Cette méthode de construction prévoit l’utilisation de matériaux secondaires exclusivement en dessous de la couche de surface étanche. Dans le reste du barrage, à savoir dans les zones de bordure et latérales, un matériau sans composant important pour l’environnement est utilisé, classe Z 1.1 dans ce cas. Une attention toute particulière a été accordée aux exigences sur l’étanchéité de ce type de conception. Le matériau d’âme doit être 50 fois plus ferme que le support à gauche et à droite.
MAV Lünen GmbH est une entreprise du groupe REMEX qui a fourni des MIOM GRANOVA dans le cadre de ce projet de construction. Un total d’environ 100 000 tonnes de cendres de qualité contrôlée ont été placées en utilisant des techniques de positionnement habituelles.
